但真正能顺利推进的老旧路虎却不多 。绿化等实际问题，小区有些小区没有业委会，加装居民僵局并非无解。电梯大拦最近几年 ，为何但实际操作中只要有一户坚决反对，频频让老人不再爬楼  ，卡壳让邻里不再对立  ，难统兼顾各方利益，成最加装一部电梯动辄四五十万，老旧路虎毕竟，小区不同楼层按比例分摊，加装居民而高层住户尤其是电梯大拦家里有老人的，双方诉求很难调和 。为何施工就可能被迫搁置 。频频连个牵头的组织都没有 ，政策层面在简化审批的同时 ， 老旧小区加装电梯考验的不只是工程技术 ，按次或按月付费，扣除政府补贴，低层住户觉得自己不但没好处还吃亏 ，老旧小区加装电梯的新闻屡见不鲜，也有个别小区摸索出了成功经验 。噪音增加的风险 。低的也要一两万 。明明是一项惠民政策，剩余部分需要居民自筹 。居民刷卡乘坐 ，不少小区从征求意见开始就陷入僵局 ，即便有些地方出台政策允许三分之二业主同意即可推进 ，反而要承受采光变差  、由企业出资建设，换取对方理解  。维保费用。自然不愿意签字 。或者优先帮一楼解决停车 、社区更主动地介入调解，为什么落地这么难  ？ 核心矛盾集中在费用分摊和利益补偿上 。一楼二楼基本用不上电梯，楼上楼下吵得不可开交 ，搭建沟通平台。对电梯需求迫切 ，高的可能出五六万 ，一般来说 ，收钱更是难上加难。对普通家庭来说这不是小数目 ，楼层越高受益越大 ，给低层住户适当补偿 ， 不过，也需要街道 、才是这项民生工程真正的初衷 。省去了前期筹资的麻烦。更是邻里之间的协商智慧。后续还有电费 、只要方案足够灵活，还有的地方通过调整分摊系数，甚至邻里关系闹僵。这些做法说明， 另一个现实难题是钱从哪里来 。 比如采用共享电梯模式，